Znakovi upozorenja na kočnice: svjetla, osjećaj papučice i buka koje ne smijete zanemariti

Papučica kočnice koja tone prema podu dok se natovareni kamion kotrlja u dvorište nije posao za sljedeći mjesec. Riječ je o hidrauličnom kvaru, a vozilo bi trebalo biti izvan pogona dok ga netko ne pregleda. Svaki drugi znak upozorenja na kočnicu nalazi se negdje na istoj ljestvici: neki znače zaustaviti se sada, drugi znače rezervirati mjesto ovog tjedna, a prepoznavanje razlike ono je što upozorava na popravak umjesto na nezgodu.

Ispod su svjetla na kontrolnoj ploči, osjećaji na papučici, zvukovi i promjene u rukovanju koje pripadaju obitelji upozorenja na kočnice, a svako je upareno s onim što nadzire i koliko brzo mu je potrebna pozornost. Budući da se simptomi kočnica i ovjesa preklapaju na gospodarskim vozilima, kasniji odjeljci ih razdvajaju i objašnjavaju zašto istrošeni amortizer može imitirati kvar kočnice bez aktiviranja ijednog svjetla upozorenja.

Svjetla na nadzornoj ploči i što ona zapravo nadziru

Boja je prvi filter. Crveno svjetlo upozorenja kočnice, obično krug s uskličnikom, riječ KOČNICA ili oboje, pokazuje na sustav radne kočnice: aktiviranje parkirne kočnice, hidraulički tlak ili razinu tekućine. Žuto svjetlo ABS-a pokazuje na elektroniku protiv blokiranja kotača, što znači senzore brzine kotača, tonske prstenove, ožičenje i ABS modul. Crveno znači da je sustav koji zaustavlja vozilo možda ugrožen. Jantarno znači da je onemogućen sustav koji poboljšava zaustavljanje pri oštrom kočenju, dok osnovno kočenje obično i dalje radi.

Ta se razlika uglavnom pogrešno tumači, zbog čega tablica u nastavku odvaja ono što svaki pokazatelj prati od toga koliko hitno treba postupiti s njim.

Svjetlo upozorenja javlja da je krug prešao prag; ne imenuje neuspjeli dio. Istu lampu može aktivirati senzor koji nije priključen, oštećena žica, razina tekućine niska dva milimetra ili glavni cilindar koji stvarno ne radi. Svjetlost je polazna točka za dijagnozu, nikada presuda.

Osjećaj pedale, buka i rukovanje: fizički znakovi upozorenja

Mehanička upozorenja obično stižu prije ili uz svjetiljku, a specifičnija su za lokaciju:

• Spužvasta ili mekana papučica s dugim hodom: zrak u hidrauličkom krugu, glavni cilindar u kvaru ili izbočeno savitljivo crijevo.
• Pulsiranje papučice pri laganom kočenju: varijacija debljine rotora ili događaj ABS-a izazvan greškom signala brzine kotača.
• Brušenje, metal na metal: tarni materijal istrošen i potporna ploča u kontaktu s rotorom; rotori također obično trebaju zamjenu.
• Cviljenje koje prestaje kad se pritisnu kočnice: jezičak indikatora istrošenosti ili ostakljene pločice.
• Povucite u jednu stranu tijekom kočenja: zaglavljena klizača čeljusti, slomljeno crijevo ili neravnomjerno trošenje pločica po osovini.
• Vibracije kroz kolo upravljača ili sjedalo: istrošenje rotora, korozija glavčine ili neravnomjeran moment pričvršćivača kotača.
• Dulji zaustavni put s velikim zaranjanjem nosa: slabost hidraulike ili ovjes koji više ne kontrolira prijenos opterećenja.
• Miris paljevine nakon kratke vožnje: čeljust koja se vuče ili parkirna kočnica koja nije potpuno otpuštena.
• Pedala ide prema podu: hidraulički gubitak; zaustaviti i vući.

Na natovarenom kamionu ili kombiniranoj jedinici ovi se znakovi pogoršavaju s težinom. Nedostatak koji je jedva primjetan bobtailing može postati ozbiljan problem zaustavnog puta pri bruto težini kombinacije, tako da se probne vožnje trebaju učitati kad god je to moguće.

Tri najčešća uzroka iza upozorenja na kočenje

Većina upozorenja o kočnicama povezuje se s jednim od tri stanja, a svako ima različite posljedice za popravak.

1. Razina tekućine ispod minimalne oznake. Tekućina za kočnice se ne troši u normalnom radu, tako da niska razina obično znači curenje ili jako istrošen tarni materijal koji je dopustio da se klipovi čeljusti ispruže previše.
2. Debljina jastučića ispod granice trošenja. Mnoge flote pregledavaju na 5 mm i zamjenjuju na 3 mm, ali radni ciklus je važniji od broja: gradski rad i velika opterećenja troše jastučiće brže od dugih vožnji autocestom. Nakon što potporna ploča dosegne rotor, račun se pomiče od jastučića do jastučića, rotora i možda čeljusti.
3. Lažno očitanje ABS-a ili kruga osjetnika istrošenosti. Nagrizani konektori, oštećeni tonski prstenovi i izlizani pojasevi na osovini proizvode istu poruku na kontrolnoj ploči kao i pravi hidraulički kvar. Skeniranje koda sužava krug; ne potvrđuje dio dok se otpor i signal ne provjere na kotaču.

Četvrti okidač koji se lako promaši je parkirna kočnica koja otpušta samo dio puta. To ostavlja upaljenu lampicu upozorenja i stvaranje topline u bubnju ili disku, a temperatura glavčine nakon kratkog rada će to brzo prepoznati.

Kada upozorenje dolazi od ovjesa, a ne od kočnica

Amortizeri ne aktiviraju svjetla upozorenja na kočnice, ali mijenjaju gotovo svaki fizički simptom koji vozač prijavi. Istrošeni amortizer šasije dopušta da prednja osovina još više zaroni pod kočenjem, što rasterećuje stražnju osovinu, produljuje zaustavni put i može pokrenuti ABS ciklus ranije nego što bi trebao na neravnoj površini. Istrošeno prigušivanje također dopušta poskakivanje kotača, što prekida kontaktnu površinu gume i može se osjetiti točno kao iskrivljeni rotor kroz kolo upravljača.

Jednako je česta i obrnuta pogreška. Povlačenje u jednu stranu tijekom kočenja obično je problem s čeljusti ili crijevom, a ne udarom, dok je osjećaj lebdenja, lutanja pri kočenju mnogo češće prigušujući. Članak o kako funkcioniraju amortizeri u šasiji teškog kamiona objašnjava kako se taj prijenos opterećenja ponaša na komercijalnoj platformi.

Amortizeri šasije teških kamiona Istražite prilagođene OEM/veleprodajne amortizere šasije teških kamiona, s poveznicama na detaljne informacije o proizvodu i smjernice za intervale zamjene za održavanje voznog parka. Pogledajte proizvod →

Flote dobivaju bolje odgovore pregledom oba sustava u istom intervalu. Izmjerite debljinu jastučića i rotora prema utisnutom minimumu, zatim provjerite stanje prigušnice: curenje tekućine, istrošene čahure, poderane čizme za zaštitu od prašine i poluga koja se više ne vraća glatko. Kamion koji je istrošio tri kompleta pločica na jednom kompletu amortizera radi na svojoj najslabijoj karici.

Znakovi upozorenja na kočnice prikolica i kombiniranih jedinica

Prikolice dodaju upozorenja koja je lako propustiti jer ih vozač nikada ne osjeti izravno:

• Lampica ABS prikolice svijetli nakon provjere paljenja: greška senzora ili modula zbog koje će kotači prikolice blokirati pri oštrom kočenju.
• Guranje odostraga tijekom kočenja: vremenski zaostatak između kočnica traktora i prikolice, često povezan s dovodom zraka ili relejnim ventilom.
• Kočnice se vuku nakon otpuštanja: zaglavljeni relejni ventil, opružna kočnica ili kontaminirana zračna cijev.
• Bočno pomicanje ili zveckanje na spojnici: istrošen prigušivač spojke, koji podjednako utječe na stabilnost pri kočenju i skretanju.

Amortizeri spojnice prikolice i amortizeri prikolice Pregledajte prilagođene OEM prigušivače spojke prikolice za smanjenje vibracija pri vučenju, plus znakove istrošenosti i čimbenike učinka relevantne za održavanje prikolice. Pogledajte proizvod →

Prigušivanje prikolice i kočenje prikolice obično se financiraju iz zasebnih linija za održavanje, što je pogreška. Amortizer spojke koji je izgubio svoj otpor dopušta prikolici da se pomiče u odnosu na traktor u točnim trenucima kada su sile kočenja najveće, a nikakvo podešavanje kočnice ne kompenzira to kretanje.

Što učiniti kada se pojavi upozorenje za kočenje

1. Klasificirajte upozorenje. Crveno svjetlo ili bilo kakva promjena pedale znači zaustavljanje na sigurnom mjestu; jantarna ABS lampica s normalnim osjećajem papučice znači zakazivanje dijagnoze.
2. Provjerite razinu tekućine i potražite svježu vlagu oko spremnika, čeljusti i vodova. Nemojte jednostavno nadopuniti i nastaviti bez pronalaska gubitka.
3. Izmjerite debljinu jastučića i rotora umjesto prosuđivanja okom i zabilježite brojeve u odnosu na prethodni pregled.
4. Skenirajte ABS i kodove senzora istrošenosti, zatim provjerite sumnjivi krug na kotaču prije naručivanja dijelova.
5. Pregledajte amortizere i čahure na istoj osovini jer je učinak kočenja rezultat sustava, a ne komponente.
6. Zabilježite nalaz, mjerenje i planirani popravak kako bi sljedeća inspekcija započela iz podataka umjesto iz memorije.

Na jednom vozilu taj slijed je rutina u trgovini. U cijeloj floti odlučuje koja jedinica prva silazi s ceste i kako popravak slijeće na raspored isporuke. Bilježenje debljine jastučića i stanja prigušivača tijekom vremena pretvara svako upozorenje na kočnicu u predvidljiv događaj održavanja, a to je mjesto gdje se nalazi prava ušteda.