Možete li promijeniti stražnje amortizere bez podizanja kamiona?

Kratak odgovor: Ponekad da, ali pod uvjetima

Da, moguće je zamijeniti stražnje amortizere na mnogim kamionima bez podizanja vozila — ali samo ako je kamion već dovoljno podignut svojom osnovnom visinom i ako imate odgovarajući radni prostor ispod. Na kamionima pune veličine kao što su Ford F-150, Chevy Silverado 1500 ili Ram 1500, tvornički razmak od tla (obično 8 do 10 inča ) često je dovoljno da kliznete ispod i pristupite donjem nosaču amortizera s pravim alatom.

Ipak, rad bez dizalice siguran je i praktičan samo pod određenim uvjetima. Ako kamion stoji nisko, nalazi se na neravnom terenu ili ako je hardver za pričvršćivanje amortizera jako korodirao, gotovo ćete sigurno trebati podići kamion. Ovaj članak vas vodi kroz to kada točno možete preskočiti dizalicu, kako to učiniti na siguran način i kada je podizanje neizbježno.

Zašto je stražnjim amortizerima lakše pristupiti nego prednjim

Stražnji amortizeri na kamionima se obično montiraju između kućišta stražnje osovine (donji nosač) i okvira ili karoserije (gornji nosač). Za razliku od prednjih podupirača, oni nisu komponente ovjesa koje nose opterećenje, što znači da se stražnji ovjes ne sruši kada ih uklonite. Ovo čini zamjenu stražnjeg amortizera znatno jednostavniji i sigurniji nego zamjena prednjeg amortizera, koja gotovo uvijek zahtijeva dizalicu i opružne kompresore.

Budući da stražnji amortizeri ne podnose izravno težinu vozila (to čine lisnate opruge ili zavojne opruge), možete ih odvrnuti i ponovno pričvrstiti dok kamion stoji na ravnoj podlozi. Osovina ostaje na mjestu, podržana oprugama, a amortizer se jednostavno proteže između dvije fiksne točke.

Uvjeti koji vam omogućuju da preskočite Jacka

Svi sljedeći uvjeti moraju biti ispunjeni prije pokušaja zamjene stražnjeg amortizera bez dizalice:

• Razmak od tla od najmanje 8 inča: Većina kamiona pune veličine i vozila 4x4 zadovoljava ovaj prag, dajući vam prostora za rad ispod.
• Nivo, tvrda površina: Morate raditi na betonu ili asfaltu — nikada na šljunku, zemlji ili na padini.
• Novi amortizeri odgovaraju OEM duljini: Ako ugrađujete podignute amortizere ili amortizere s produljenim hodom, točke ugradnje možda neće biti poravnate s osnovnom visinom vožnje.
• Hardver nije zaplijenjen: Jako zahrđali vijci zahtijevaju više poluge i sile, što je mnogo teže kontrolirati dok ležite ispod kamiona.
• Nije instaliran komplet za podizanje: Kamioni s naknadnim kompletima za podizanje mogu imati premještene položaje montiranja koji zahtijevaju različite kutove pristupa.

Alati koji će vam trebati

Čak i bez dizalice, i dalje su vam potrebni pravi alati. Korištenje pogrešne veličine utičnice ili neposjedovanje poluge može 30-minutni posao pretvoriti u frustrirajuću višesatnu muku.

Korak po korak: Zamjena stražnjih amortizera bez dizalice

Pažljivo slijedite ove korake. Radite jednu po jednu stranu kako biste uvijek imali referentnu točku i održavali geometriju ovjesa.

Korak 1 — Pripremite vozilo i hardver

Parkirajte na ravnoj, čvrstoj površini. Nanesite prodorno ulje na gornje i donje vijke za pričvršćivanje amortizera i ostavite da se namače najmanje 15 do 30 minuta . Sam ovaj korak može spriječiti polomljene vijke, posebno na kamionima s više od 80 000 milja ili kamionima u državama s pojasom soli.

Korak 2 — pristupite gornjem nosaču

Na većini kamiona, gornji nosač amortizera je dostupan iz unutrašnjosti kamiona ili iza kotača. Na kamionima s lisnatim oprugama (poput Silverada ili F-150 sa stražnjim lisnatim oprugama), gornji pričvrsni vijak obično je vidljiv u blizini šine okvira. Na kamionima sa spiralnim oprugama (kao što je Ram 1500), može biti podignut više. Dohvat gornjeg zasuna bez podizanja obično je lakši od donjeg zasuna.

Korak 3 — Prvo uklonite donji vijak

Gurnite ispod kamiona i pronađite donji nosač amortizera na osovini. Upotrijebite polugu za razbijanje ili udarni ključ da ga olabavite, a zatim uklonite vijak. Nemojte uklanjati oba vijka odjednom — prvo uklonite donji dio, pustite amortizer da visi za gornji nosač, a zatim uklonite gornji.

Korak 4 — Uklonite gornji vijak i povucite amortizer

Kad je donji vijak uklonjen, amortizer će se slobodno njihati. Posegnite do gornjeg nosača i uklonite taj vijak. Stari amortizer će pasti i moći će se izvući odozdo.

Korak 5 — Instalirajte novi amortizer

Držite novi amortizer na mjestu i prvo umetnite gornji vijak (samo ručno). Zatim poravnajte donji nosač s nosačem osovine i rukom umetnite donji vijak. Kada su oba vijka uvučena, zategnite ih prema specifikaciji - obično 60 do 80 ft-lbs , ali uvijek potvrdite u servisnom priručniku vašeg vozila.

Korak 6 — Ponovite na drugoj strani

Amortizere uvijek mijenjajte u paru. Čak i ako je samo jedan amortizer očito neispravan, druga je strana podnijela jednaku kilometražu i istrošenost. Zamjena samo jedne strane dovodi do neravnomjernog prigušivanja, što uzrokuje da kamion vuče ili asimetrično poskakuje pod opterećenjem.

Kada morate podići kamion na dizalicu

Postoje situacije u kojima preskakanje dizalice nije praktično ili sigurno:

• Spušteni kamioni ili sportski kamioni: Vozila s manje od 6 inča udaljenosti od tla ne ostavljaju iskoristiv radni prostor ispod.
• Amortizeri produženog hoda ili podignuti: Ako je novi amortizer dulji od OEM-a, možda ćete morati podići kamion kako biste stvorili dodatnu visinu u ovjesu tako da se donji nosač poravna.
• Jako korodirani vijci: Jaka hrđa zahtijeva veliki okretni moment, a ponekad i toplinu od baklje — to je opasno kada ležite ravno bez pune vidljivosti.
• Zavojni stražnji ovjes: Neki kamioni i terenska vozila koriste postavke amortizera koji zahtijevaju spuštanje osovine kako bi se oslobodila napetost prije nego što se amortizer može ukloniti.
• Ograničen pristup gornjem nosaču: Na nekim kamionima sa stražnjim neovisnim ovjesom (IRS), gornji nosač je skriven iza panela karoserije i zahtijeva uklanjanje kotača, što znači da je potrebno dizanje.

Ako morate podići kamion, uvijek koristite postolja za dizalice ocijenjena za težinu vašeg kamiona . Kamion od 3/4 tone ili 1 tone može težiti više od 7000 lbs — nikad se ne oslanjajte samo na podnu dizalicu da podupre vozilo dok radite ispod njega.

Poteškoće sa zamjenom stražnjeg amortizera prema vrsti kamiona

Uobičajene pogreške koje treba izbjegavati

• Pretjerano zatezanje vijaka: Vijci amortizera moraju biti zategnuti prema specifikaciji proizvođača. Nagađanje ili pretjerano zatezanje može ogoliti navoje u nosaču osovine.
• Ugradnja amortizera bez pripreme: Neke amortizere napunjene dušikom (poput Bilstein 5100s) potrebno je nekoliko puta ručno pokrenuti prije ugradnje kako bi se izjednačio unutarnji tlak i potvrdilo da nema nedostataka.
• Zamjena samo jednog amortizera: Amortizeri se nose zajedno. Zamjena samo jednog stvara neravnotežu prigušenja slijeva nadesno, posebno uočljivu tijekom hitnih manevara ili pri vučenju.
• Preskakanje koraka prodiranja ulja: U regijama sklonim hrđi, zaplijenjeni hardver je broj jedan razlog zašto se jednostavna zamjena amortizera pretvara u posao vađenja slomljenog vijka.
• Ne provjerava poravnanje nakon: Zamjena stražnjeg amortizera sama po sebi ne utječe na poravnanje, ali ako ste morali manipulirati karikama ovjesa ili nosačima da biste dobili pristup, provjera stražnjeg poravnanja pametna je mjera opreza.

Koliko dugo to traje i koliko biste trebali očekivati?

Za majstora koji radi bez dizalice na kamionu pune veličine s dobrim pristupom hardveru, zamjena oba stražnja amortizera obično zahtijeva 45 minuta do 1,5 sat . Profesionalna trgovina obično će obaviti isti posao za manje od sat vremena.

Sami amortizeri imaju širok raspon cijena. OEM-ekvivalentne zamjene (poput Monroe OESpectrum ili Gabriel Ultra) obično rade 30 do 70 dolara po šoku . Nadograđene opcije poput Bilstein 5100s ili Rancho RS5000X kreću se od 80 do 150 dolara po šoku . Rad u trgovini obično dodaje ukupno 100 do 200 USD za zamjenu para stražnjih amortizera. Ako to učinite sami, možete u potpunosti uštedjeti taj trošak rada, zbog čega je to i dalje jedan od pristupačnijih DIY poslova ovjesa na kamionu.