Amortizeri protiv amortizera: Koja je stvarna razlika?

Amortizeri i amortizeri nisu isti dio

Zamolite nekoga da vam ukaže na amortizere na svom automobilu i često će umjesto toga pokazati na podupirače. Dva se izraza koriste naizmjenično u svakodnevnom razgovoru, ali se odnose na dvije različite komponente ovjesa s različitim poslovima.

Amortizer je samostalni uređaj za prigušivanje. Ne nosi ništa od težine vozila — uklonite ga i ovjes će nastaviti funkcionirati, samo s puno više poskakivanja. Opruga je nešto sasvim drugo: to je strukturalni dio ovjesa, izgrađen oko jedinice za prigušivanje nalik amortizeru, ali u kombinaciji sa zavojnom oprugom i hardverom za montažu koji zapravo drži kotač na mjestu. Izvucite podupirač i taj kut auta više nema strukturnu potporu.

Ta je strukturna razlika najvažnija stvar koju treba zapamtiti — sve ostalo o cijeni, poteškoćama zamjene i tome gdje se koji dio pojavljuje na vozilu slijedi iz toga.

Kako zapravo rade amortizeri

Amortizer je u biti mala pumpa za ulje. Unutar tlačne cijevi, klip spojen na šipku pomiče se gore-dolje dok ovjes putuje, potiskujući hidrauličku tekućinu kroz skup sićušnih otvora u klipu. Budući da samo ograničena količina tekućine može proći odjednom, kretanje klipa je usporeno, a taj se učinak usporavanja prenosi na sam ovjes.

Otpor koji stvara amortizer nije fiksan — on se povećava s brzinom kretanja ovjesa. Udarite u oštru rupu i udar se snažno odupire; otkotrljajte se preko laganog urona i jedva se uopće opire. Ovo ponašanje osjetljivo na brzinu ono je što održava vožnju automobila kontroliranom u vrlo različitim uvjetima na cesti bez potrebe za stalnim uključivanjem vozača.

Za detaljniju analizu uključenih unutarnjih komponenti, pobliže pogledati što je amortizer dublje pokriva mehanizam.

Što čini strut drugačijim

Interno, amortizer radi na isti način kao i amortizer - klip, poluga, hidraulična tekućina, isti otpor osjetljiv na brzinu. Ono gdje se razilazi je drugi posao koji obavlja. Amortizer smješta taj mehanizam za prigušivanje unutar krutog strukturnog tijela, a to tijelo zauzima mjesto gornjeg upravljačkog kraka i gornjeg kuglastog zgloba koji se nalaze u konvencionalnom ovjesu.

Zbog toga, podupirač nosi zavojnu oprugu koja podržava težinu vozila i drži kotač u ispravnom položaju. Također apsorbira veliki udio bočnih opterećenja koja nastaju tijekom skretanja — opterećenja za koja samostalni amortizer nikada nije dizajniran da ih podnese. Zbog toga se podupirači obično pojavljuju na prednjoj osovini vozila s pogonom na prednje kotače i neovisnim ovjesom, gdje kompaktna, višenamjenska komponenta štedi i težinu i prostor.

Kompromis za tu dodatnu strukturnu ulogu jesu veličina i složenost. Kompletan sklop amortizera spaja tijelo amortizera, jedinicu za prigušivanje i zavojnu oprugu u jednu jedinicu, koja je teža po dijelovima i općenito skuplja za zamjenu od amortizera.

Brza usporedba na prvi pogled

Jedno vozilo može pokretati podupirače na jednoj osovini i amortizere na drugoj — ne postoji pravilo koje kaže da mora biti jedno ili drugo na svim stranama. Jedini pouzdan način da saznate koje vozilo ima je provjeriti priručnik za upotrebu ili izravno pogledati svaki kotač.

Ista logika seže do ovjesa za teške uvjete rada

Temeljna razlika između komponente prigušenja i strukturne komponente ne nestaje nakon što prođete pored osobnih automobila — samo se pojavljuje u različitim oblicima. Teški kamioni, prikolice i terenska oprema oslanjaju se na mnogo veće i specijaliziranije amortizere, ali temeljni posao je identičan: kontrolirati brzinu kojom se ovjes pomiče, bez nužnog opterećenja konstrukcije.

U šasiji teškog kamiona, na primjer, kako funkcionira sustav ovjesa u šasiji teškog kamiona uvelike ovisi o tome kako su amortizeri upareni s lisnatim oprugama ili komponentama zračnog ovjesa za upravljanje puno većim opterećenjem. Sami prigušivači rade na istom hidrauličkom principu koji je ranije opisan, samo prilagođen za veća opterećenja i dulje servisne intervale — točku koja je detaljnije obrađena u kako funkcioniraju amortizeri unutar šasije teškog kamiona .

Ovjes kabine još je jedno mjesto koje se pojavljuje. Umjesto da izgladi kretanje kotača, amortizeri kabine napravljeni za udobnost vozača izolirati vozačevu kabinu od vibracija šasije, primjenjujući potpuno isti princip prigušivanja na potpuno drugačiji dio vozila.

Bez obzira radi li se o primjeni osovine osobnog automobila, polukamiona ili prikolice, temeljno pitanje uvijek je isto s kojim je započeo ovaj članak: kontrolira li ova komponenta samo kretanje ili također nešto drži? Za širi smisao kako se to načelo primjenjuje na različite vrste vozila, cijeli asortiman amortizera za prikolice, terenska vozila i teške kamione vrijedi pogledati.

Prema Monroeovim tehničkim resursima , amortizeri su pojedinačne komponente prigušivanja dok podupirači služe kao glavni strukturni dio ovjesa , što ostaje najjasniji način da zapamtite razliku bez obzira na vozilu na kojem radite.